Искусство пикапа
Почему Foton Tunland G9 многие называют лучшим
Вы заметили, сколько пикапов в последнее время появилось на отечественном рынке? И это притом, что такой тип автомобилей – история не только наша, но и в целом не европейская. Достаточно вспомнить, как несколько крупных автопроизводителей пытались закрепиться в этом сегменте и в итоге свернули проекты или перенесли производство за пределы Европы – в Африку и Америку. В Латинскую. Потому что в Северной Америке хватает и своих пикапов.
Знаете, какие модели автомобилей стали лидерами по продажам в США в 2025 году? На первом месте Ford F-150, который разошелся тиражом 801 525 штук. На втором – Chevrolet Silverado с показателем 577 434 единицы. Огромная величина и огромная любовь. Почему, кстати? Считалось, что когда-то средний американец жил там, где в данный момент была работа. Нет работы – погрузил в свой грузовичок жену, детей, собаку, холодильник и поехал в другой город другого штата. Но те романтические времена, кажется, давно уже прошли. Так почему пикап? Видимо, дело в прагматизме. В стране, где граждане проживают в основном в домах, а не в квартирах, машина с грузовым отсеком – решение на все случаи жизни. Добавим сюда традиционно низкие цены на топливо, чтобы еще раз убедиться – да, только пикап.
В наших краях ситуация несколько иная. В принципе, пикап мог бы заинтересовать какого-нибудь частного предпринимателя, чья работа связана, например, со строительством или ремонтом чего-либо. Но времена сейчас такие, что иметь одну машину для работы, а другую – для семьи накладно. А потому «рабочая лошадка» должна обладать достаточным количеством опций комфорта. Еще у нас есть рыболовы-охотники, поклонники триатлона, мотоциклисты и прочие увлекающиеся граждане, у которых пикап – машина для хобби. Очевидно, что в обычной жизни они передвигаются, скорее всего, не на «Жигулях», стало быть, и к пикапу у них особые требования. Стало быть, востребованным будет не просто грузовик, а пикап с претензией на роскошь. Такой, как Foton Tunland G9.