М энд М
Согласно давнему пророчеству
2001 год. У прибывшего буквально с конвейера на редакционный тест «Князя Владимира» вскоре задымилась проводка. Мы вернули седан дилерам, взамен получили другой, из того хлынул антифриз. Рискнули взять и третий, там выбивало передачу. Изощренные эксперименты производителя над живыми людьми, конечно, не забыть. Но кто старое помянет, тому – вон они, готовы «Москвичи» новой гаммы, «М-линейки».
Отныне продукция столичного автозавода делится на два обособленных направления – условно говоря, «Джак-сквичи» и «Мо-саик-вичи». В первой группе до поры до времени остаются жить и наживать какую-то свою прибыль клоны немолодых автомобилей JAC. А вторую образовали современные и – подумать только! – заявленные престижными модели М70 и М90, двойники кроссоверов MG от концерна SAIC. Да-да, речь о той самой легендарной английской марке MG – Morris Garages. Вернее, сорри, давным-давно китайской.
М-игранты
Оглянемся на 2006 год. Тогда предприятие ОАО «Москвич» признали банкротом, и над территорией с некомплектными машинами закружило воронье. По совпадению годом раньше очутилась в нескольких дюймах от разорения и фирма MG, но ее приобрела китайская Nanjing Automotive Company, а через пару лет сама отошла под контроль автоконцерну SAIC.
Китайцы воссоздали едва не рухнувшие «Гаражи Морриса», считай, целиком с нуля, наполнив кроссоверами, седанами и хетчбэками собственных конструкций для внутреннего и внешних рынков. В рекламных видео снимался актер Бенедикт Камбербэтч, исполнитель роли Шерлока, а по факту английское у автомобилей не вычислит даже сыщик. Другое дело – актуальные технологии, которых у концерна SAIC набралось в избытке. И которыми он согласился делиться с нашим заводом – сейчас и, главное, в будущем, поэтому утвержден как перспективный бизнес-партнер.