Механизированная бригада лопаток
Желтые буквы «РНА прикрыт» погасли.
– РНА – пятьдесят семь... – озвучил Евгений и уже было занес карандаш над протоколом, как Дмитрий Николаевич вспорол воздух своим резким голосом, перекричав двигатели:
– Женя, какие 57?! РНА смотрится по НД! – и, положив свою руку поверх руки стажера на РУД, сам прибрал газ. – Заново!
Рычаг управления двигателем снова плавно пополз вперед. Вот желтое табло снова погасло, на положенные шесть процентов сошлись «ножницы» двух стрелок тахометра, чуть упала температура газов. – Сорок три! От-лич-но! Дальше что?
– Клапаны перепуска.
– Да, клапаны перепуска! Давай!
РУД снова пополз вперед, пошли вверх и обороты роторов уже не раз ремонтированного НК-8. Сотни титановых и стальных лопаток нарезали воздух и проталкивали его в камеру сгорания, но не весь он доходил до цели – часть выходила через окна клапанов перепуска. Чтобы двигатель вышел на полную мощность, они должны закрыться. 72%, 73, 74, 75... Пора уже. И точно: едва стрелка оборотов ротора высокого давления минула широкую риску 75%, как топливо из насоса-регулятора хлынуло в АУП, сдвинуло поршень, тот повернул вал, и упругие титановые лепестки клапанов закрылись. Тренированное ухо пожилого бортинженера-испытателя уловило, что глухой свист воздуха прекратился, глаза подтвердили: температура упала на положенные 30°, «ножницы» снова сошлись.
– Отлично! Сколько было?
– Семьдесят пять?
– Семьдесят пять с половиной! Учись читать приборы! Хорошая механизация компрессора, погнали дальше.