Паровые машины для подводного хода
В ходе поисков двигателя для обеспечения движения субмарины под водой были попытки использования паровых машин. 2 октября I864 года в Барселоне была спущена на воду вторая субмарина Нарсисо Монтуриоля (Narciso Monturiol Estarriol; 1819–1885) – «Ictineo II» («Иктинео-2»), начатая постройкой в 1862 году. Эта лодка водоизмещением 65 тонн своей формой повторяла первую субмарину изобретателя, но была больше ее в два с половиной раза: длина – 17 метров, ширина и высота – 3,5 метра. Горизонтальный и вертикальные рули размещались в корме, там же находился гребной винт. Заполнение и осушение цистерн производилось с помощью двух ручных насосов. В аварийных случаях предусматривалась возможность продувания балластных цистерн сжатым воздухом. Поначалу Н. Монтуриоль намеревался строить подводную лодку из металла, но денег на это не хватило. Поэтому «Ictineo II» стала деревянной, лишь с отдельными металлическими деталями и узлами. Расчетная глубина погружения составляла 81 метр, на испытаниях удалось достичь 30 метров. Погружаться глубже Монтуриоль не рискнул. Возможность дыхания экипажа, состоявшего из 10 человек, обеспечивал запас кислорода, хранившийся в специальном резервуаре.
Изобретатель установил на своей лодке машину собственной конструкции. При этом изобретенный им двигатель был абсолютно уникальным. Он представлял собой комбинированную паросиловую установку с шестью цилиндрами и двумя котлами. При движении на поверхности она действовала как обычная паровая машина с угольной топкой, которая разогревала один котел, работавший на три цилиндра. Перед погружением топку гасили, под водой включался второй котел, тоже работавший на три цилиндра, но нагревавшийся за счет экзотермической реакции взаимодействия цинкового порошка с диоксидом марганца и хлоратом калия. При этой реакции выделялся кислород, освежавший атмосферу внутри корпуса. Таким образом, одна ПМ мощностью 6 л.с. использовалась для надводного хода, другая (мощность – 2 л.с.) – для подводного. Она же вращала специальный бурав в носу, предназначенный для сверления отверстий в подводной части корпуса вражеского корабля.