Степь да степь кругом
Отправляемся в путь по историческому маршруту: от астраханских барханов, созданных для испытаний полного привода нового Jeland J6 AWD, по калмыцким степям и кавказскому предгорью к Абрау-Дюрсо.
Малолитражки и экономичные «электрички» мы оставим для города – любой загород с российскими грунтовками требует «настоящего» авто. Поэтому испытать Jeland J6 AWD было решено на пути от Каспия к Черному морю – через волжские просторы, калмыцкие степи, южные трассы, предгорья Кавказа, серпантины и виноградники Абрау-Дюрсо. Марка сменила не только название, но и прописку – теперь модели бренда собираются на бывшем предприятии General Motors в Санкт-Петербурге. Ее создали в партнерстве с китайской компанией Defetoo.
В Астрахани переключаюсь из городского ритма в туристический: нас ждут барханы – днище и скрытые полости обработаны воском и антикором. Кроссовер с 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 л. с., роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач и крутящим моментом 275 Нм неизменно выходит победителем, даже ощутимо зарывшись в песок. После первого часа за рулем становится понятно: Jeland J6 AWD рассчитан не на рывок от светофора (все же 9,9 секунды до сотни), а на неспешное расширение географии уикенда.
Интеллектуальный полный привод на маршруте оказывается кстати на разбитом участке после дождя, на мокрой обочине, на гравийном подъезде к смотровой площадке и на крутом грунтовом съезде. У Jeland J6 AWD заявлены шесть режимов движения: Eco (экологичный), Normal (нормальный), Sport (спорт), Snow (снег), Mud (грязь) и 4x4 (внедорожный) – авто мгновенно реагирует на изменение дорожных условий.
Движок рассчитан и на 92-й бензин в том числе, что спасает в современных реалиях. Для полноприводной версии заявлен смешанный расход 7,9 л на 100 км при объеме бака 57 литров. Но реальный расход зависит от скорости, загрузки, ветра и работы климатической установки.